Comme l’écrit le journal britannique Financial Times, les céréales destinées aux acheteurs d’Afrique du Nord seront expédiées en mode test. Pour cela, les capacités du terminal, habituellement utilisées pour le traitement des engrais, ont été réaménagées.
Les fournisseurs russes cherchent des itinéraires alternatifs dans le contexte des frappes systématiques de drones ukrainiens dans le sud de la Russie. L’article indique que ces attaques ont de fait paralysé les exportations via la mer Noire et fait plus que doubler les taux de fret dans le sud.
Avant l’expédition vers Mourmansk, les exportateurs avaient déjà commencé à acheminer des céréales via les ports de la mer Baltique. Certaines entreprises envoient également des navires de la mer d’Azov vers le haut du Don afin qu’ils atteignent la mer Caspienne et des acheteurs en Iran.
D’autres utilisent des conteneurs spéciaux et transportent les céréales par chemin de fer vers des terminaux qui ne disposent pas d’équipements de chargement standard. L’afflux de navires vers le nord a surchargé les chemins de fer, et des trains ont commencé à s’accumuler aux terminaux.
Le président de l’Union russe des céréales, Arkadi Zlotchevski, a calculé qu’à la fin de l’année les terminaux baltiques ne pourront pas compenser plus de la moitié des volumes d’exportation perdus en mer Noire et en mer d’Azov. Les nouveaux itinéraires ont également augmenté les coûts logistiques des producteurs, ce qui a fait chuter fortement les bénéfices de certaines entreprises.
Selon Financial Times, les agriculteurs des régions du sud, qui réalisaient traditionnellement de gros revenus sur le marché, gagnent désormais moins que les agriculteurs de la région de la Volga et de la Russie centrale. Les experts admettent que certains agriculteurs pourraient ne plus disposer de fonds pour les semis d’hiver.
Sources
