Глава «Аэрофлота» предупредил, что без поддержки государства SSJ 100 выйдут из эксплуатации

Замена двух двигателей SaM-146 на российские ПД-8 может стоить больше 2 млрд руб. на один самолет, а необходимый объем господдержки Александровский не назвал.

По данным «Коммерсанта», некоторые источники считают эту оценку заниженной: себестоимость одного ПД-8 еще в 2024 году превышала 1 млрд руб.

Проблемы с обслуживанием SSJ 100 возникли после начала войны России против Украины. В 2022 году французская Safran прекратила участие в совместном предприятии с Объединенной двигателестроительной корпорацией и отвечала за производство и обслуживание компонентов горячей части двигателя SaM-146.

В отрасли обсуждается ремоторизация примерно 50 SSJ 100 — около трети остающегося в России парка. Сейчас в стране насчитывается около 160 таких самолетов: крупнейший парк, 78 бортов, у авиакомпании «Россия» из группы «Аэрофлот», еще 25 — у Red Wings, 19 — у «Азимута», 14 — у «Ямала».

Самолеты этого типа также эксплуатируют несколько других перевозчиков, государственные структуры и корпоративные авиакомпании. Ранее в Объединенной двигателестроительной корпорации прогнозировали, что к 2030 году из-за исчерпания ресурса двигателей может выбыть почти весь парк SSJ 100, а Росавиация впоследствии продлила ресурс SaM-146.

«Аэрофлот» рассчитывает компенсировать возможное сокращение парка перераспределением рейсов между другими самолетами и поставками новых российских МС-21.

Источники

• Радио Свобода