Снижение отгрузок дизеля и газойля было с лихвой компенсировано ростом поставок мазута и нафты на фоне правительственного запрета на экспорт дизельного топлива.
По данным Vortexa, отгрузки дизеля и газойля сократились на 28% по сравнению с августом и составили 144 тыс. баррелей в сутки, что стало минимальным месячным объёмом за всю историю наблюдений компании, которые охватывают больше десяти лет. Экспорт нафты, напротив, вырос на 35% — до 363 тыс. баррелей в сутки.
Отгрузки из балтийских портов увеличились почти на 50%, поскольку украинские атаки нарушили работу черноморской инфраструктуры. Поставки мазута выросли на 6% и достигли примерно 613 тыс. баррелей в сутки — это максимум с апреля.
Почти 80% этих грузов пришлось на балтийские порты. Экспорт бензина и компонентов для него составил около 19 тыс. баррелей в сутки, а отгрузок авиатоплива в сентябре не зафиксировали.
Вывоз сырья для НПЗ, включая вакуумный газойль, вырос примерно до 32 тыс. баррелей в сутки. Bloomberg напоминает, что Россия ограничивает экспорт дизеля, чтобы обеспечить внутренний рынок после атак дронов на нефтеперерабатывающие заводы.
По данным «Интерфакса», в октябре власти могут разрешить части производителей возобновить экспорт, чтобы избежать затоваривания. В сентябре Россия также выплатила нефтяным компаниям крупнейшую более чем за четыре года субсидию за поставки моторного топлива на внутренний рынок, а в августе выплаты по топливному демпферу составили 197,3 млрд рублей, что в 2,45 раза больше, чем годом ранее.
По подсчётам The Insider, с января по август такие выплаты достигли 915,8 млрд рублей и уже превысили сумму за весь 2025 год. На фоне топливного кризиса, вызванного остановками НПЗ после украинских ударов, правительство 8 июля полностью запретило экспорт дизеля, а в конце августа продлило запрет для непосредственных производителей до 30 сентября.
Источники
