Министр сказал, что российская сторона направила коллегам соответствующие предложения и сейчас они рассматриваются. Никитин также назвал динамику турпотока между Россией и Вьетнамом очень хорошей по всем видам транспорта и заявил, что по авиаперелетам рост почти в три раза по сравнению с прошлым годом.
По словам Никитина, передача самолетов вьетнамских перевозчиков позволит расширить сотрудничество и увеличить авиасообщение между странами. В мокром лизинге авиакомпания получает борт вместе с экипажем и техобслуживанием.
До переговоров с Вьетнамом Россия уже пыталась договориться о мокром лизинге с рядом стран, включая государства Центральной Азии, Катар, Кувейт и Эфиопию. Власти Эфиопии летом 2025 года отказали российской стороне, сославшись на отсутствие полномочий распоряжаться национальным перевозчиком Ethiopian Airlines и на риск вторичных санкций США.
Новые самолеты нужны российским авиакомпаниям после утраты доступа к закупке и ремонту Boeing и Airbus из-за международных санкций и закрытия легального доступа к иностранной технике и комплектующим. Эти типы обеспечивают две трети парка отечественной гражданской авиации и 90% перевозок пассажиров, а на фоне проблем с закупкой авиакомпонентов летом простаивало почти 20% имеющихся лайнеров.
У 11 компаний, которые обеспечивают свыше 90% российского пассажиропотока, не летали 130 из 673 самолетов. Если не учитывать группу «Аэрофлот», то у восьми перевозчиков не на крыле было 93 из 322 самолетов. Владимир Путин разрешил российским перевозчикам арендовать суда у иностранных компаний в мокром режиме в апреле 2025 года, а до этого такой лизинг был разрешен только между российскими авиакомпаниями и лишь для внутренних перелетов.
Пока о каких-либо соглашениях о мокром лизинге самолетов перевозчиков других стран не сообщалось.
Источники
