«Unser Land ist nun einmal unberechenbar». Wie die Treibstoffkrise in einer Stadt erlebt wird, die nur mit dem Auto erreichbar ist

Die Fähre über den Fluss Scheksna verbindet die Stadt Belozersk und das Dorf Lipin Bor in der Oblast Wologda. Hier beginnt seit dem zweiten Monat der Montagmorgen der Fahrer des Belozersker Krankenhauses — unterwegs zum Benzinholen. Das Gesundheitsministerium der Oblast, dem das Krankenhaus untersteht, hat angeordnet, an der nächstgelegenen «Lukoil»-Tankstelle zu tanken — 48 Kilometer von der Einrichtung entfernt.

Im Juli mussten die Einwohner von Belozersk in der Oblast Wologda 120 Kilometer bis zur nächstgelegenen Großstadt — Tscherepowez — fahren, um ihr Auto zu betanken. Anfang des Monats erklärte der Gouverneur der Oblast Wologda, Georgi Filimonow, dass «sich die Lage mit dem Treibstoff stabilisiert habe». Jetzt gibt es in Belozersk Benzin: «stabil» für 120 Rubel pro Liter. Das ist mehr als doppelt so teuer wie vor Beginn der massiven Angriffe der ukrainischen Streitkräfte auf russische Erdölraffinerien.

«Im Ministerium haben sie auf die Karte geschaut und gesagt: ‚Von Belozersk aus sind es 40 Kilometer bis zum Dorf Lipin Bor, fahrt dort tanken. Wenn nicht, dann unterwegs in Tscherepowez‘», erzählt der Mechaniker des Krankenwagens, Andrej. «Am Freitag habe ich einen Patienten nach Tscherepowez gebracht, und erst an der vierten Tankstelle, stellen Sie sich das vor, habe ich getankt. Na ja, vielleicht wird alles besser. In den 30 Jahren, in denen ich hier arbeite, gab es auch schon schlimmere Zeiten… Unser Land ist nun einmal unberechenbar».

In Belozersk gibt es insgesamt drei Tankstellen, und alle kaufen den Treibstoff von bundesweiten Ketten auf und verlangen weiterhin den doppelten, manchmal sogar den dreifachen Preis: 120 bis 150 Rubel pro Liter. Die Verwaltung kommentiert diese Situation nicht.

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Entlang der Uferpromenade am Belozersker Kanal rasen Radfahrer aller Altersgruppen vorbei, schiefe Holzhäuser blitzen auf. Auf der anderen Seite des Kanals ist zwischen den Bäumen der Weiße See zu sehen — die Perle dieser Stadt, wegen der an den Wochenenden Scharen von Touristen nach Belozersk strömen.

Belozersk ist eine alte Stadt. Traditionell wird ihr Beginn auf das Jahr 862 datiert — das Gründungsjahr der Rus. Laut der «Nestorchronik» nahm, als Rurik zur Herrschaft gerufen wurde, einer der beiden Brüder, Fürst Sineus, genau hier den Thron ein. Die Stadt ist berühmt für ihren 500 Jahre alten Kreml, alte Kirchen und den Fischfang.

Eine Horde Jungen springt mit Anlauf in den Kanal — direkt aus dem Haus gegenüber. Eine Großmutter eilt hinterher.

- Machen Sie hier Urlaub?

- Ich bin gekommen, um die Kinder baden zu lassen. Sie planschen hier 20 Mal am Tag.

- Und woher kommen Sie?

- Aus Sankt Petersburg [Entfernung nach Belozersk — 633 km — Most Media]. Wir haben hier eine Wohnung, wir kommen zum Erholen. Alle sagen, das sei der beste Ort der Welt.

- Und für Sie?

- Nun, wenn man den Strand nimmt, dann ja.

Am Samstag kommt der Parkplatz am Strand mit dem Andrang der Autos nicht mehr zurecht. Andrej, der Wachmann des Belozersker Hafens, schaut immer wieder hinter dem Zaun hervor und blickt besorgt auf die wachsende Reihe von Autos. Anfang Juli, auf dem Höhepunkt der Treibstoffkrise, waren Touristen praktisch nicht zu sehen, und diejenigen, die es doch schafften, blieben mit leeren Tanks in der Stadt stecken. Deshalb wirkt die Rückkehr der Erholungssuchenden an den Strand für Andrej bedeutsam.

Die Zahl der ständigen Einwohner von Belozersk — in Sowjetzeiten eine wohlhabende Hafenstadt — liegt heute bei knapp unter achttausend und sinkt von Jahr zu Jahr. Neben dem umfangreichen Transport von Holzfracht befasste sich der Belozersker Hafen auch mit dem Personenverkehr und der Reparatur von Schiffen. Nach dem Zerfall der Sowjetunion begann das Unternehmen rasch zu verkümmern. 2014 ging der Hafen in den Privatbesitz der Petersburger Firma ООО «Beloserskoje Parochodstwo» über.

«Ich kann nichts Gutes sagen… früher lagen hier fünf oder sechs Dampfschiffe. Morgens ist bei uns viel los — man öffnet das Tor, und die Autos fahren und fahren. Und jetzt ist in der Buchhaltung nur noch eine Person. Überhaupt niemand da. Die Schifffahrtssaison ist vorbei», erzählt Andrej.

Die liebsten Erinnerungen der Belozersker sind Fahrten mit den Meteor, den sowjetischen Schnellbooten, von Belozersk nach Wologda und Tscherepowez. Die letzten Meteor, so die Einheimischen, verkehrten Anfang der 2000er Jahre nicht mehr zwischen den Städten. Heute kommt man nach Belozersk entweder mit dem Auto oder mit dem Bus aus Tscherepowez.

Unterdessen bereitet die Hafenleitung einen neuen Stellenabbau vor: «Einige unserer Schiffe wollen sie wegen Treibstoffmangels stilllegen», erzählt Andrej. «Dann gibt es gar keine Arbeit mehr».

Angesichts der Mobilisierungsgefahr denkt Andrej darüber nach, wieder als Wachmann auf dem «Pjatak» zu arbeiten — so nennt man hier die Strafkolonie Nr. 5 auf der Insel Ognenny für zu lebenslanger Haft Verurteilte: «Dort hat man wenigstens einen ‚Schutz‘, von dort holen sie einen nicht». Auf die Frage nach den bevorstehenden Wahlen zur Staatsduma im September antwortet Andrej, dass er wahrscheinlich wählen gehen werde (für wen, sagt er nicht), aber so weit könne er nicht vorausplanen: «Früher konnte ich etwas planen — im September Urlaub, zum Beispiel. Aber jetzt plane ich gar nichts mehr. Heute bin ich im Dienst, und morgen weiß ich nicht, was sein wird».

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Man sagt, früher sei in Belozersk öffentlicher Nahverkehr gefahren, doch heute werden die Bushaltestellen von den Einheimischen höchstens zum Alkoholkonsum genutzt, und das Gebäude des städtischen Busbahnhofs wurde von einer Privatperson gekauft; teilweise ist es an den Laden «Bristol» vermietet. Wohin auch immer man gelangen will, geht es entweder per Taxi oder per Anhalter. Eine fröhliche junge Frau ohne Vorderzähne riet dazu, an den «drei Kondomen» zu wählen — so nennen die Wologdajaner die gleichartigen Stelen an den Ortseingängen der Städte der Oblast Wologda, die im Auftrag des Gouverneurs aufgestellt wurden.

Andrej und Tatjana aus Belozersk fahren zum Baden an den See. Andrej — ein lächelnder, kräftiger Mann — arbeitet im Transportdienst der RZD in Sankt Petersburg im Schichtsystem. Eine Woche dort — eine Woche zu Hause. Auf die Frage, warum er nicht dauerhaft in die Nordhauptstadt ziehe, antwortet er, dass es zu Hause besser sei. Tatjana — eine erschöpfte, schlanke Frau in einem gelben Kleid, das knapp über dem Knie endet — arbeitet als Erzieherin im örtlichen Kindergarten. Auf die Frage nach dem Leben in Belozersk sagt sie offen: «Bei uns ist alles schlecht. Alle, die herkommen, wundern sich: Die Nebenkosten sind doppelt so hoch wie in den Nachbarstädten und —dörfern, und der Lohn ist der Mindestlohn». Laut dem Informationsportal Trudko.ru beträgt das durchschnittliche Gehalt in der Stadt 38,5 Tausend Rubel.

Tatsächlich gehören die Heiztarife in Belozersk zu den höchsten in der Oblast Wologda. Nach Angaben der Einheimischen können die Bewohner im Winter für eine Zweizimmerwohnung allein für die Wärme bis zu 10.000 Rubel zahlen, während der Preis in der Hauptstadt der Region, Wologda, zwischen 1,5 und 3,5 Tausend Rubel liegt. Neben logistischen Faktoren wirkt sich auch der marode Wohnungsbestand auf den Preis aus, der den Wärmeverbrauch in der Wohnung erhöht.

- Wo tanken Sie? — frage ich.

- Hier tanken wir auch — für 120, — antwortet Andrej.

- Warum regulieren die Stadtbehörden die Benzinpreise denn nicht?

- Tja, wer da in dieser Verwaltung jetzt sitzt, wer soll das schon durchblicken — alle sechs Monate schicken sie einen neuen, sagt Tatjana.

- Warum so?

- Der eine hat sich bereichert, dann haben sie den nächsten geschickt, — ergänzt Andrej ironisch.

Seit Mitte 2025 wurde der Leiter des Bezirks bereits zweimal ausgetauscht. Der letzte — Juri Schawronkow — trat das Amt im Juli dieses Jahres an und löste Dmitri Dolbilow ab, der ursprünglich für eine fünfjährige Amtszeit gewählt worden war. Auf eine journalistische Anfrage um Stellungnahme antwortete er nicht.

Die Ökonomin Anna Senina präzisiert, dass die regionalen Behörden keinen direkten Druck auf unabhängige Tankstellen ausüben können, obwohl sie mit ihnen verhandeln und mit dem Föderalen Antimonopoldienst zur Preisregulierung zusammenarbeiten können. «In Krisenzeiten können staatliche Stellen mit einzelnen großen Ketten Absprachen über die Begrenzung der Preise in vorrangigen Städten oder Bezirken treffen, während unabhängige Tankstellen außerhalb solcher Vereinbarungen bleiben. Der FAS. Die regionalen Behörden können einzelnen Tankstellen wegen überhöhter Preise Verwarnungen aussprechen, aber das sind punktuelle Maßnahmen, die den gesamten Markt nicht ausgleichen», erklärt die Expertin.

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Auf der Insel im See, 20 Kilometer von Belozersk entfernt, steht ein vom Zahn der Zeit gezeichneter Kirchen-Leuchtturm — ein einsames Zeugnis der überfluteten Dörfer von Belozerje. Seit 18 Jahren versucht die Gründerin der Stiftung «Krochino», Anor Tukaewa, dieses Gebäude zu bewahren. Anor, eine Moskauerin aus Ufa, war Ende der 2000er Jahre, mit 24 Jahren, zum ersten Mal am Weißen See und verliebte sich in diese Orte. Seitdem hat sie ihr Leben der Konservierung der Kirche und der Bewahrung der Erinnerung an die Dörfer gewidmet, die 1961 beim Füllen des Scheksna-Stausees überflutet wurden. Anors Projekt ist landesweit bekannt: 2013 wurde ihre Geschichte in Leonid Parfjonows Film «Farbe der Nation» aufgenommen, und 2026 in den Dokumentarfilm-Almanach «Herde».

In der warmen Jahreszeit lebt Anor zusammen mit ihrem Mann und ihren Kindern in der Nähe der Kirche - am Ufer der Scheksna, wo im 19. Jahrhundert eine kleine Stadt lag — der Krochinski Posad. Die erhaltenen Fundamente der Häuser des Posad haben diesem Land ein zweites Leben geschenkt — auf den Inseln aus Flussschlamm wuchsen Schilf und ein Weidenwald, der dem überfluteten Gebiet wieder Boden gab. Dort befindet sich auch der Campus der Stiftung «Krochino»: Im Laufe der Jahre wurden hier mehrere Häuschen und ein Besucherzentrum für Freiwillige und Restauratoren eingerichtet.

Der einzige Weg nach Krochino führt mit dem Motorboot. In der akuten Phase der Krise musste Anor wie alle Belozersker 120 Kilometer nach Tscherepowez fahren, nur um das Auto zu betanken und Benzin für das Boot in Kanister zu füllen. Jetzt sind es 40 Kilometer bis zur nächstgelegenen «Lukoil»-Tankstelle beim Dorf Lipin Bor, wo man mit einer Tankkarte bezahlen kann. Für eine Organisation, die von bargeldlosen Spenden lebt, ist die Tankkarte die einzige Möglichkeit zu tanken. Laut Anor haben die Belozersker Tankstellen im Juli begonnen, diese Zahlungsweise nicht mehr anzunehmen. «Jetzt kann man Benzin nur noch bar kaufen, und zwar doppelt so teuer wie zu Beginn des Sommers», erzählt Tukaewa.

Im Jahr 2025 erhielt die Stiftung «Krochino» einen Zuschuss der Potanin-Stiftung für die Rekonstruktion der ehemaligen Pumpstation von Belozersk. In dem Gebäude soll bis 2027 ein Museum zur Erinnerung an die überfluteten Dörfer von Belozerje entstehen. Die Arbeiten im Rahmen dieses Zuschusses sind Anors einzig planbares Ziel für das kommende Jahr. «Das Projekt ‚Krochino‘ existiert dank privater Spenden und Spenden von Unternehmen, und jetzt ist wirklich eine sehr schwierige Phase, um überhaupt Aufmerksamkeit und Mittel genau für solche Projekte zu gewinnen. Schon früher schienen sie nicht besonders wichtig und nicht sehr gesellschaftsrelevant, und jetzt sind sie vor dem Hintergrund anderer Probleme und Nöte völlig entwertet worden. Und was die Zukunftsplanung betrifft: Wie soll man zum Beispiel eine Treibstoffkrise in der eigenen Tätigkeit berücksichtigen? Die Preise für Transportdienstleistungen sind um das Drei- bis Vierfache gestiegen. Wenn wir im vergangenen Jahr einen [Last-]Wagen für 20.000 Rubel bestellen konnten, kostet er dieses Jahr 100.000. Das lässt sich nicht in einen Förderantrag einrechnen, dessen Kalkulation vor zwei Jahren erstellt wurde», erzählt Tukaewa.

Laut dem Bericht auf der staatlichen Website für Buchhaltungsberichte betrug das Budget der Stiftung «Krochino» im Jahr 2025 10,7 Millionen Rubel, die Hälfte davon waren Mittel aus dem Zuschuss für den Bau des Erinnerungsmuseums. Gleichzeitig erhielt die Stiftung im Jahr 2025 fast dreimal weniger private Spenden als im Jahr zuvor.

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Auch die Vertreter der Behörden selbst äußern keinerlei Zuversicht in die Zukunft und keine angemessenen Benzinpreise. Olga (Name geändert), eine Mitarbeiterin der Verwaltung von Belozersk, erklärte sich bereit, anonym über die Treibstoffkrise in der Stadt zu sprechen. Olga ist der Meinung, dass die Preise eindeutig zu einer geringeren Toleranz gegenüber der regionalen Macht beigetragen haben, aber weder die Bezirksverwaltung noch der Gouverneur der Oblast können die Lage irgendwie verbessern — die Frage müsse auf föderaler Ebene gelöst werden. Dennoch ist Olga überzeugt: Die Lage in der Stadt wird sich nur verschlechtern, und eine neue Krisenwelle steht bevor. Die Frau selbst gibt zu: Trotz der wirtschaftlichen Lage bleibt sie in Belozersk, weil sie Angst hat, mit ihrer Tochter in eine Großstadt zu ziehen, da im ganzen Land Kriegshandlungen stattfinden. Informationen über Drohnenangriffe auf dem Gebiet des Bezirks Belozersk gibt es in offenen Quellen nicht.

Unzufriedenheit mit der Lage in der Stadt äußern die Belozersker im Netz. Die VK-Seite «Belozersker Nachrichten» ist voller Vorwürfe gegen die Behörden zu den Themen Stadtverschönerung, Tarife für kommunale Dienstleistungen und natürlich Benzinpreise:

«Fast 100 Rubel pro Liter teurer als in Tscherepowez, gestern bin ich von der Datscha nach Hause gefahren, in Belozersk gab es überhaupt keine Preisschilder, in der Stadt bei Tatneft habe ich 95er für 69,56 getankt, die sind völlig durchgedreht»

«Wann wird es endlich Benzin in der Stadt geben, Verwaltung des Bezirks Belozersk ??? Zu einem normalen Marktpreis, einem angemessenen Preis? Warum unternimmt die Verwaltung keine Anstrengungen, um die Lage mit dem Treibstoff in der Stadt zu stabilisieren?«

«Und was wird nach den Wahlen passieren...?(»

Über die Ursachen der Treibstoffkrise in den öffentlichen Chats von Belozersk schweigen die Leute, doch regierungsnahe Kommentatoren schreiben über den andauernden Krieg in der Ukraine als Grund, die Verantwortung von der Verwaltung zu nehmen:

«Im ganzen Land gibt es Probleme mit Benzin! Habt ihr vergessen, dass Krieg herrscht? Man sollte sich schämen, wegen vorübergehender Probleme zu klagen. Ist es denn nichts, dass die Jungs dort kämpfen, damit ihr friedlich leben könnt und nicht in Panik geratet. Wenn ihr das Land aufwiegeln könnt, wird es wie 1991 sein — keine Arbeit, keine Löhne, Banditentum, Gesetzlosigkeit. Wie auch immer ihr zur jetzigen Macht steht, es ehrt euch nicht, Schlechtes über die Verantwortlichen zu schreiben. Wenn ihr sie nicht respektiert, dann respektiert wenigstens euch selbst und sinkt nicht auf offene Beleidigungen herab».

Eine der Einheimischen antwortete darauf so:

«Wir haben nicht vergessen, dass Krieg herrscht. Aber die Macht spielt weiterhin mit uns Feiertage und Festivals durch, und es hat den Anschein, als wüssten sie weniger über die Benzinprobleme als wir. Also stoßen Sie hier die Falschen mit der Nase darauf. Wenn man Ihnen zuhört, dann sollen die einen nach Gutdünken handeln, die anderen kämpfen, und wir werden friedlich leben und die Probleme nicht bemerken».

Auf die Frage, für wen die Einwohner im September bei den Wahlen zur Staatsduma stimmen werden, antwortete im Gespräch mit der Korrespondentin von «Most» niemand aus Belozersk.

Fotos von Anastasia Anisina