Según Vortexa, los envíos de diésel y gasóleo disminuyeron un 28% en comparación con agosto y ascendieron a 144 mil barriles por día, lo que se convirtió en el volumen mensual mínimo de toda la historia de observación de la empresa, que abarca más de diez años. La exportación de nafta, por el contrario, aumentó un 35%, hasta 363 mil barriles por día.
Los envíos desde los puertos bálticos aumentaron casi un 50%, ya que los ataques ucranianos interrumpieron el funcionamiento de la infraestructura del mar Negro. Los suministros de fuelóleo aumentaron un 6% y alcanzaron aproximadamente 613 mil barriles por día, el máximo desde abril.
Casi el 80% de estos cargamentos correspondió a los puertos bálticos. La exportación de gasolina y sus componentes ascendió a unos 19 mil barriles por día, y en septiembre no se registraron envíos de combustible de aviación.
La salida de materias primas para las refinerías, incluido el gasóleo de vacío, aumentó aproximadamente hasta 32 mil barriles por día. Bloomberg recuerda que Rusia limita la exportación de diésel para abastecer el mercado interno tras los ataques con drones a las refinerías.
Según Interfax, en octubre las autoridades podrían permitir a parte de los productores reanudar las exportaciones para evitar un exceso de inventario. En septiembre, Rusia también pagó a las compañías petroleras el mayor subsidio en más de cuatro años por los suministros de combustible para motores al mercado interno, y en agosto los pagos por el amortiguador de combustible ascendieron a 197,3 mil millones de rublos, 2,45 veces más que un año antes.
Según los cálculos de The Insider, de enero a agosto esos pagos alcanzaron 915,8 mil millones de rublos y ya superaron la suma de todo 2025. En medio de la crisis de combustible provocada por las paradas de las refinerías tras los ataques ucranianos, el gobierno prohibió por completo el 8 de julio la exportación de diésel y, a finales de agosto, prorrogó la prohibición para los productores directos hasta el 30 de septiembre.
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