A lo largo de todo 2025, las operaciones aeroportuarias se suspendieron 1923 veces, una media de 5,3 veces al día. Durante los tres meses de verano de 2026 se registraron 2182 cierres, es decir, un 13,5% más que en todo el año anterior; agosto concentró el 45,5% de todas las restricciones estivales, y su número resultó ser más de un tercio superior al nivel de julio.
Osprey Flight Solutions estimó que en agosto unos 16 mil drones ucranianos cruzaron la frontera rusa. A modo de comparación, en junio la empresa contabilizó 11 mil, en julio — 13 mil, y durante el verano se habló de aproximadamente 40 mil aparatos, es decir, de más de 430 al día; solo en agosto, la media superó los 500 drones diarios.
Associated Press, citando los partes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, calculó que durante el verano el organismo informó de la interceptación de más de 43,3 mil drones sobre Rusia y la Crimea anexionada. Eso es casi seis veces más que en el mismo período de 2025, cuando el Ministerio de Defensa informó de aproximadamente 7,7 mil drones.
Según The Wall Street Journal, Ucrania pretende aumentar el número de drones cerca de los aeropuertos rusos para obligar a los controladores a suspender despegues y aterrizajes; la táctica recibió el nombre de «Operación »Alfombra«». Un representante del Comando Sur de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Serguéi Bratchuk, dijo al medio que se trata de pasar de alertas aisladas a una presión constante sobre la aviación civil en la parte europea de Rusia, mientras las autoridades ucranianas subrayan que no tienen intención de atacar aviones civiles.
El 1 de septiembre, el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, advirtió a las aerolíneas, aseguradoras y diplomáticos que el espacio aéreo ruso se está volviendo inseguro, e instó a las compañías que operan vuelos a Moscú, San Petersburgo y otras ciudades rusas a tener en cuenta la presencia de drones ucranianos. Las autoridades rusas niegan la amenaza de una suspensión masiva de vuelos, y en Rosaviatsia afirmaron que no habían recibido de compañías extranjeras notificaciones de cancelaciones masivas o cambios de vuelos; la turca Pegasus explicó la cancelación de parte de sus vuelos por motivos técnicos y operativos, tras lo cual solicitó vuelos adicionales.
The Atlantic también escribió sobre otro plan para bloquear el centro aéreo de Moscú — la operación M&Ms: hasta mil drones baratos guiados mediante inteligencia artificial debían, en una sola noche, saturar la defensa aérea rusa y cerrar durante mucho tiempo los aeropuertos de Moscú para los vuelos internacionales. Al día siguiente del anuncio de Zelenski, Ucrania se dirigió a la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO) con un llamamiento a ayudar a imponer una prohibición total de los vuelos de aeronaves civiles sobre la Federación Rusa; la propia ICAO no puede cerrar el espacio aéreo de un país, pero sus recomendaciones influyen en las decisiones de los reguladores y las aerolíneas.
Osprey, por su parte, considera que la mayoría de los ataques ucranianos se llevarán a cabo dentro de un radio de 300 km de la frontera, aunque los ataques diarios en el interior de Rusia, incluidas las zonas de Moscú y San Petersburgo, continuarán al menos hasta finales de 2026. La empresa también admite errores en el reconocimiento de objetivos y en la toma de decisiones; en este contexto, en diciembre de 2024 un avión de Azerbaijan Airlines que volaba a Grozni resultó dañado y se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en Kazajistán, murieron 38 personas, y Vladímir Putin reconoció más tarde que dos misiles rusos lanzados al repeler un ataque de drones ucranianos explotaron cerca del avión.
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