Según Politico, más del 60% de las locomotoras dañadas se concentraron en los últimos ocho meses. La mayoría de los ataques se producen a una distancia de hasta 200 km de la línea del frente o de la frontera con Rusia, sobre todo en el este y el sur de Ucrania, pero la zona de los ataques se está ampliando.
El presidente del consejo de administración de JSC «Ukrzaliznytsia», Oleksandr Pertsovsky, dijo a Politico que para los ataques empezaron a utilizar repetidores en Bielorrusia, y eso permite golpear también las regiones occidentales. Ese esquema da a los operadores la posibilidad de controlar los drones en tiempo real, a pesar de las medidas de guerra electrónica.
En los últimos días también se registraron ataques en la frontera con Polonia: un dron impactó contra la locomotora del tren «Kiev — Varsovia» en la estación de Yahodyn, en la región de Volinia. Esto ocurrió poco después de que cruzara la frontera otro tren con asesores occidentales, funcionarios y el ex primer ministro británico Boris Johnson.
«Ukrzaliznytsia» informó que en otro tren, que se encontraba en la estación de Yahodyn en el momento del ataque, estaba el exdirector de la CIA David Petraeus. Según Pertsovsky, la reparación de locomotoras sigue siendo ahora la principal prioridad de la empresa.
Afirmó que «Ukrzaliznytsia» cuenta con la ayuda del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo y del Banco Mundial, pero el ritmo de destrucción es demasiado alto para que la empresa disponga de fondos propios suficientes. Una nueva locomotora cuesta aproximadamente 5 millones de euros, y la rápida sustitución también se ve obstaculizada por el diferente ancho de vía: el ucraniano difiere del europeo.
Ese mismo ancho de vía solo existe en los países bálticos y en Finlandia, lo que limita las posibilidades de entrega rápida de material rodante. Lituania prometió ayudar a Ucrania con locomotoras el próximo invierno.
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