Según escribe el periódico británico Financial Times, el grano para compradores del norte de África se enviará en modo de prueba. Para ello, en el terminal se reconvirtieron capacidades que normalmente se utilizaban para procesar fertilizantes.
Los proveedores rusos buscan rutas alternativas en medio de los ataques sistemáticos de drones ucranianos en el sur de Rusia. El material señala que estos ataques paralizaron de hecho las exportaciones a través del mar Negro y elevaron las tarifas de flete en el sur en más del doble.
Antes del envío desde Múrmansk, los exportadores ya habían comenzado a sacar grano a través de los puertos del mar Báltico. Algunas empresas también envían buques desde el mar de Azov río arriba por el Don para que lleguen al mar Caspio y a compradores en Irán.
Otros utilizan contenedores especiales y transportan el grano por ferrocarril hasta terminales que no cuentan con equipo de carga estándar. La afluencia de buques al norte sobrecargó los ferrocarriles, y en los terminales comenzaron a acumularse trenes.
El presidente de la Unión Rusa del Grano, Arkadi Zlochevsky, calculó que para finales de año los terminales bálticos podrán compensar no más de la mitad de los volúmenes de exportación perdidos en los mares Negro y de Azov. Las nuevas rutas también aumentaron los costos logísticos de los productores, por lo que las ganancias de algunas empresas cayeron bruscamente.
Según Financial Times, los agricultores de las regiones del sur, que tradicionalmente obtenían grandes ingresos en el mercado, ahora ganan menos que los agricultores de la región del Volga y de la Rusia central. Los expertos admiten que algunos agricultores podrían quedarse sin fondos para la siembra de invierno.
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