Bloomberg, que Radio Svoboda cite en se référant à une analyse des avis portuaires et des données de suivi des navires, a indiqué que le pétrolier Agioi Fanendes a fait demi-tour à environ 740 kilomètres de New York et a commencé à s’éloigner de la côte est des États-Unis. Depuis lundi, le navire naviguait en zigzag et a nettement réduit sa vitesse.
À bord de l’Agioi Fanendes se trouvent 40 000 tonnes de diesel. Le pétrolier a pris cette cargaison le 22 octobre dans le port russe de Primorsk, sur la Baltique.
Reuters a indiqué mardi que l’Agioi Fanendes, battant pavillon maltais, s’était arrêté au large de la côte est des États-Unis. L’opérateur du navire a déclaré à l’agence que la destination finale n’avait pas encore été déterminée.
Bloomberg écrit que la date prévue de livraison du carburant était le 7 novembre. Une semaine plus tard, la société Eastmed, basée en Grèce et exploitant le navire, a indiqué que l’Agioi Fanendes poursuivait sa route en attendant des instructions, tandis que le port de déchargement n’était ni déterminé ni convenu.
Reuters note qu’au cours d’un voyage, les navires peuvent modifier plusieurs fois le port de destination déclaré ou revenir au statut « en attente d’instructions » si l’accord échoue, si les plans changent ou si l’opérateur ne souhaite pas révéler la destination finale. L’agence écrit également que d’autres pétroliers transportant du diesel russe, qui avaient d’abord indiqué la côte atlantique des États-Unis, ont ensuite changé de cap.
La semaine dernière, le Financial Times a mentionné les pétroliers Talisman et Leruo. Talisman est sous sanctions des États-Unis, du Royaume-Uni et de l’Union européenne, tandis que Leruo est sous sanctions du Royaume-Uni, de l’UE et du Canada. Le chef du RDIF, Kirill Dmitriev, a qualifié la publication du FT de « non conforme à la réalité », et le porte-parole du président russe, Dmitri Peskov, a déclaré qu’il n’était pas possible de discuter publiquement des aspects commerciaux de l’accord.
En octobre, le président américain Donald Trump a annoncé un accord avec Moscou sur l’importation de diesel en provenance de Russie afin de faire baisser les prix de l’essence aux États-Unis avant les élections législatives de mi-mandat de novembre au Congrès. L’accord a suscité des critiques de la part des démocrates et d’une partie des républicains ; la gouverneure du New Jersey, Mikie Sherrill, a averti les opérateurs portuaires que la réception de telles cargaisons violerait la loi fédérale et pourrait entraîner pour les entreprises et les particuliers des « mesures sévères ».
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