По данным Politico, более 60% поврежденных локомотивов пришлись на последние восемь месяцев. Большинство атак происходит на расстоянии до 200 км от линии фронта или границы с Россией, прежде всего на востоке и юге Украины, но зона ударов расширяется.
Председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский сказал Politico, что для атак стали использовать ретрансляторы в Беларуси, и это позволяет бить и по западным регионам. Такая схема дает операторам возможность управлять дронами в режиме реального времени, несмотря на меры радиоэлектронной борьбы.
В последние дни атаки зафиксировали и у границы с Польшей: дрон попал в локомотив поезда «Киев — Варшава» на станции Ягодин в Волынской области. Это произошло вскоре после того, как через границу проехал другой поезд с западными консультантами, чиновниками и бывшим премьер-министром Великобритании Борисом Джонсоном.
«Укрзализныця» сообщала, что в еще одном поезде, который находился на станции Ягодин в момент атаки, был бывший директор ЦРУ Дэвид Петреус. По словам Перцовского, ремонт локомотивов сейчас остается главным приоритетом компании.
Он заявил, что «Укрзализныця» опирается на помощь Европейского банка реконструкции и развития и Всемирного банка, но темпы разрушений слишком высоки, чтобы компании хватало собственных средств. Новый локомотив стоит примерно 5 млн евро, а быстрой замене мешает и разная ширина железнодорожной колеи: украинская отличается от европейской.
Такая же колея есть только в странах Балтии и Финляндии, что ограничивает возможности быстрой поставки подвижного состава. Литва пообещала помочь Украине локомотивами предстоящей зимой.
Источники
