Центр исследований энергетики и чистого воздуха отмечает, что число кораблей под российским флагом за этот период выросло более чем на треть. К моменту смены флага 87% этих судов уже находились под санкциями.
Исследователи связывают это с давлением ЕС, Великобритании и США на российские суда, которые ходят под флагами других стран, а также с задержаниями танкеров «теневого флота». Они указывают, что Коморские острова и Гамбия стали реже регистрировать суда из России после санкций Великобритании против Intershipping Services LLC, компании, которая выдает кораблям флаги в этих странах.
По оценке авторов исследования, из-за санкций Панама сократила число судов «теневого флота» на две трети. Барбадос и Палау исключили из своих реестров все российские танкеры, которые ходили под их флагами.
В октябре 2025 года «теневой флот» насчитывал 101 судно, а к концу июня 2026 года — 45. На снижение численности повлиял и мартовский инцидент с танкером «Арктик Метагаз», который перевозил сжиженный газ и мазут, получил пробоину и дрейфовал в Средиземном море между Мальтой, Италией и Ливией.
Италия обратилась в Еврокомиссию с просьбой предотвратить возможную экологическую катастрофу при попадании топлива в море. Россия и другие страны не взяли на себя ответственность за спасение танкера, потому что структура его владения была очень запутанной, а затем Ливия взяла судно на абордаж.
Сотрудники центра считают, что этот случай показал неспособность России выполнить обязательства перед странами, разрешающими «теневому флоту» ходить под их флагами. Они также пишут, что многие танкеры находятся в изношенном и аварийном состоянии.
Источники
