Bloomberg, citando a una fuente, escribe que en julio y agosto la producción de gas en «Arctic LNG-2» superó los 27 millones de metros cúbicos al día. Esto es casi el doble del promedio de agosto de 2025 y, según la estimación de la agencia, el aumento de la producción probablemente también implica un incremento en la producción de GNL.
Al mismo tiempo, aumentó el número de buques implicados en el servicio del proyecto y de la infraestructura asociada: Bloomberg contabilizó al menos 20 de estos buques frente a 11 a finales de diciembre de 2025. La mayoría de ellos tienen una estructura de propiedad opaca, característica de la «flota fantasma».
Precisamente la expansión de esta flota, según la agencia, permitió a Rusia aumentar los envíos desde el proyecto, a pesar de las sanciones estadounidenses contra el propio «Arctic LNG-2» y los buques que lo обслуживают. «Arctic LNG-2» debía convertirse en una de las mayores plantas rusas de producción de gas natural licuado, y la capacidad de diseño de sus tres líneas asciende a 19,8 millones de toneladas de GNL al año.
El proyecto fue uno de los elementos clave del plan ruso para aumentar la producción de GNL hasta aproximadamente 100 millones de toneladas al año y alcanzar hasta el 20% del mercado mundial. EE. UU. incluyó al operador de «Arctic LNG-2» en la lista de sanciones en noviembre de 2023 y luego impuso restricciones también a otros proyectos rusos de GNL y a los buques para transportar su producción. Tras el inicio de los envíos en 2024, el proyecto tardó mucho en encontrar compradores; el primer suministro confirmado a China tuvo lugar en agosto de 2025, después de lo cual los envíos se volvieron regulares, y el GNL ruso sancionado, según Bloomberg, se vendía a compradores chinos con un descuento significativo respecto a los precios de mercado. En diciembre de 2025, el viceprimer ministro Aleksandr Novak reconoció que, debido a las sanciones, Rusia tendrá que posponer varios años el objetivo de producir 100 millones de toneladas de GNL al año.
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