Hardy dijo que el conflicto primero provocó una crisis del crudo y luego se convirtió en una crisis de productos petrolíferos. Ahora, según él, llega más petróleo desde Oriente Medio, pero la crisis del transporte se intensifica porque faltan buques para sacar el combustible.
Según la estimación de Hardy, es especialmente importante mantener sin interrupciones los suministros desde el Golfo Pérsico. Añadió que, sin reservas, el mercado conserva el escenario de un precio de $200 por barril.
En la misma conferencia, el director general de Saudi Aramco, Amin Nasser, afirmó que las reservas mundiales de petróleo que ayudan a protegerse de las sacudidas son «alarmantemente pequeñas». Según dijo, antes del inicio de la guerra con Irán, las reservas comerciales y estratégicas ascendían a unos 10.000 millones de barriles, y ahora han bajado a menos de 6.000 millones, aunque en realidad solo alrededor del 10% de ese volumen está disponible debido a limitaciones técnicas.
La Agencia Internacional de la Energía evaluó la reducción de forma más moderada: desde el inicio de la guerra, las reservas comerciales en el mundo han disminuido en 507 millones de barriles, o en 2,8 millones de barriles por día. En agosto, el ritmo de caída se aceleró hasta 95 millones de barriles, o 3,1 millones de barriles por día, ya que los participantes del mercado se vieron obligados a utilizar reservas.
La AIE recordó que en marzo los países desarrollados acordaron sacar al mercado 400 millones de barriles, y el viernes los países del G7 decidieron añadir otros 100 millones de barriles de diésel y crudo, sin especificar la proporción. Hardy calificó los detalles de este anuncio de «no del todo transparentes» y advirtió que, mientras el estrecho de Ormuz no esté completamente abierto y el mercado no recupere la confianza, la presión sobre ambos extremos de la cadena de suministro seguirá aumentando.
Hardy también describió el esquema actual de exportación de petróleo desde el Golfo Pérsico: algunos petroleros atraviesan el estrecho de Ormuz bajo la protección de buques de guerra estadounidenses, y en el golfo de Omán el petróleo se transborda a otros barcos. Calificó este método de muy ineficiente, porque los petroleros permanecen inactivos durante varios días o semanas, y las tarifas de flete han subido mucho por ello.
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