Así lo informa Radio Svoboda con referencia a la empresa de análisis Kpler. Según estas estimaciones, el volumen de exportación casi coincidió con el nivel anterior a la guerra, si no se tiene en cuenta la exportación de Irán mismo.
Al mismo tiempo, el esquema de suministro cambió notablemente. Antes de la guerra, el 83% del petróleo exportado desde la región pasaba por el estrecho de Ormuz, mientras que en septiembre alrededor del 40% de los envíos se desviaron del estrecho por oleoductos y rutas alternativas a través de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. Directamente por Ormuz pasaban casi 10 millones de barriles al día, o el 60% de los suministros.
Según los datos de Kpler de agosto, más del 70% del petróleo que pasó por el estrecho de Ormuz luego se trasbordó de un buque cisterna a otro en el golfo de Omán. Parte de los transportistas utiliza barcos para llevar el petróleo a través del estrecho hasta buques cisterna más grandes que esperan fuera de él. Parte de los envíos se realiza sin seguro o en condiciones mucho más complicadas y costosas.
A pesar de la recuperación de las exportaciones de crudo, el déficit de capacidad de refinación persiste. Los precios del diésel en la Unión Europea alcanzaron un nivel récord, y en Estados Unidos aumentaron notablemente. El servicio en persa de Radio Svoboda cita la opinión de expertos de que la capacidad de Teherán para obstaculizar la navegación en el estrecho de Ormuz ha disminuido debido a la escolta militar de los buques comerciales por parte de las fuerzas de Estados Unidos y a las nuevas rutas de suministro.
La analista de los mercados energéticos Ellen Wald, por su parte, dice que lo que está ocurriendo no puede considerarse un retorno al funcionamiento normal del mercado. Según su evaluación, persisten los riesgos para la navegación, los altos costos de seguro y la dependencia de la protección militar estadounidense.
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