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AB-Center : la récolte de pommes de terre en Russie pourrait diminuer cette année à 7,5 millions de tonnes
Brouillon privé
Les analystes d’« AB-Center » écrivent que les superficies consacrées à la pomme de terre industrielle en Russie ont diminué à 277,8 mille hectares — un minimum sur 18 ans. Selon leur prévision, la récolte de cette année baissera à 7,5 millions de tonnes et sera inférieure de 0,5 à 1 million de tonnes à la consommation annuelle.
À « AB-Center », on estime que, cette année agricole en Russie, les superficies ensemencées en pommes de terre ainsi que le rendement ont diminué. Selon leur prévision, la récolte passera de 8,5 millions de tonnes l’an dernier à 7,5 millions de tonnes.
Cela représente 0,5 à 1 million de tonnes de moins que la consommation, que l’Union de la pomme de terre évalue à 8 à 8,5 millions de tonnes par an. Les experts notent que les tendances actuelles sur le marché de gros « reproduisent entièrement » celles de l’année agricole 2024/2025.
À l’époque, la récolte de pommes de terre en Russie tombait à 7,3 millions de tonnes, la hausse des prix atteignait 173 %, et le président Vladimir Poutine a été contraint de reconnaître la pénurie de pommes de terre. À présent, les pommes de terre renchérissent déjà nettement : fin août, le prix de détail avait augmenté de 35 % sur un an et atteint 59,1 roubles le kilogramme, tandis que les prix de gros avaient progressé de 33 %.
En règle générale, les importations de pommes de terre en Russie s’intensifient en février, lorsque les stocks de la récolte sont épuisés, mais cette année, les achats à l’étranger devront probablement commencer un mois plus tôt. Dans le même temps, d’autres légumes du « panier du bortsch » deviennent aussi plus chers : le chou — de 35,2 %, l’oignon — de 27,2 %, la betterave — de 20,4 %, la carotte — de 17,7 % sur un an.
Cela dépasse nettement l’inflation générale, que Rosstat évalue à 6 %. Le président de l’Association des entreprises du commerce de détail, Stanislav Bogdanov, relie la hausse des prix à l’augmentation du coût du carburant, des lubrifiants, des semences, des engrais, du stockage des récoltes et du transport, en particulier vers les grandes villes depuis les régions du sud.
L’analyste de Freedom Global, Vladimir Tchernov, pointe également le facteur carburant : la hausse cumulée des prix de l’essence depuis le début de l’année dépasse déjà 20 %, et cela influence progressivement le coût du transport et d’autres biens.

