Le ministre allemand des Finances, Lars Klingbeil, a appelé lors de la réunion de vendredi à Dublin la Commission européenne à présenter d’ici le mois prochain des options pour une taxe sur les « profits excessifs » des compagnies pétrolières. Il a déclaré que plusieurs pays réclament depuis longtemps de tels modèles et a accusé les entreprises d’« exploiter la situation », de gonfler les prix et d’augmenter sensiblement leurs bénéfices.
Les contrats à terme sur le pétrole ont dépassé les 100 dollars le baril, soit environ 50 % de plus que le niveau d’avant la guerre avec l’Iran, et les marchés des dérivés ne s’attendent pas à une baisse rapide des prix. La hausse est alimentée par l’escalade des attaques au Moyen-Orient et les risques pesant sur plusieurs routes d’approvisionnement.
Partout en Europe, les prix de détail du carburant ont déjà battu des records. En Allemagne, mercredi, le diesel a augmenté jusqu’à une moyenne de 2,45 € le litre, et l’essence à 2,31 € ; aux Pays-Bas, l’essence a atteint 2,73 € et le diesel 2,78 € le litre ; dans l’UE, l’essence coûte 24 % de plus qu’il y a un an, le diesel 38 % de plus, et le carburant aviation est plus de deux fois plus cher. Le gaz de référence se négocie à 81 € le mégawattheure, soit 150 % de plus qu’il y a un an, et les analystes n’excluent pas une hausse jusqu’à 100 €.
Le commissaire européen à l’Économie, Valdis Dombrovskis, a déclaré que la Commission européenne n’avait « à ce stade » aucun projet de mécanisme fiscal à l’échelle de l’UE, mais qu’elle était ouverte à la discussion, tandis que les États membres peuvent instaurer leurs propres taxes. Dans ce contexte, la hausse des prix est devenue un sujet intérieur majeur avant les élections de l’année prochaine dans huit pays de l’UE, dont la France, l’Italie, l’Espagne et la Pologne.
En Italie, la coalition au pouvoir de Giorgia Meloni a décidé de supprimer à partir de 2026 la taxe routière pour 14,5 millions de voitures et de motos, ce qui coûtera plus de 2 milliards d’euros ; auparavant, la réduction de la taxe sur le diesel avait déjà coûté 2,8 milliards d’euros. En France, le président Emmanuel Macron a exigé une « mobilisation totale » du gouvernement sur les approvisionnements et les prix du carburant, et le Premier ministre français Sébastien Lecornu a prolongé jusqu’à la fin de l’année les subventions d’urgence pour l’agriculture, la pêche et la construction.
Jeudi, des pêcheurs français ont bloqué l’accès à deux ports et à un dépôt pétrolier dans le sud du pays à cause du prix élevé du diesel, mais après six heures de négociations, ils ont accepté de lever le blocage en échange de la promesse de prêts sans intérêt pour ceux qui rencontrent des problèmes de trésorerie. Le ministre français des Finances, Roland Lescure, a toutefois qualifié de « fausse économie » les mesures qui toucheront tout le monde, y compris ceux qui n’en ont pas besoin. En Allemagne, le chancelier Friedrich Merz a promis des mesures « bientôt » pour atténuer l’impact des prix records du carburant, et la baisse des taxes sur les carburants pendant deux mois, instaurée en mai, a déjà pris fin. Le bloc conservateur de Merz a lourdement perdu ce mois-ci les élections régionales en Saxe-Anhalt face à l’Alternative pour l’Allemagne, et deux autres scrutins régionaux ce week-end devraient, selon les prévisions, renforcer eux aussi les populistes de droite.
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