«Le pays est imprévisible chez nous». Comment la crise du carburant est vécue par une ville, accessible uniquement par la route

Le bac sur la rivière Cheksna relie la ville de Beloozersk et le village de Lipin Bor, dans l’oblast de Vologda. Ici, depuis déjà deux mois, le lundi matin des conducteurs de l’hôpital de Beloozersk commence sur la route, à la recherche d’essence. Le ministère de la Santé de l’oblast, auquel l’hôpital est subordonné, a ordonné de faire le plein à la station «  Lukoil  » la plus proche — à 48 kilomètres de l’établissement.

En juillet, pour faire le plein, les habitants de Beloozersk, dans l’oblast de Vologda, ont été contraints de parcourir 120 kilomètres jusqu’à la grande ville la plus proche — Tcherepovets. Au début du mois, le gouverneur de l’oblast de Vologda, Gueorgui Filimonov, a déclaré que «  la situation du carburant s’était stabilisée  ». Aujourd’hui, il y a de l’essence à Belozersk : «  stablement  » à 120 roubles le litre. C’est plus du double du prix d’avant le début des frappes massives des forces armées ukrainiennes contre les raffineries russes.

«  Au ministère, ils ont regardé la carte et ont dit :  »À 40 kilomètres de Belozersk, il y a le village de Lipin Bor, allez faire le plein là-bas. Sinon, en passant par Tcherepovets« , raconte Andreï, mécanicien d’ambulance. — Vendredi, j’ai emmené un malade à Tcherepovets, et je n’ai fait le plein qu’à la quatrième station, vous imaginez. Bon, rien, peut-être que tout va s’arranger. En 30 ans que je travaille ici, il y a eu des temps pires… le pays est imprévisible chez nous  ».

Au total, trois stations-service fonctionnent à Belozersk, et elles rachètent toutes du carburant aux réseaux fédéraux, tout en maintenant des prix doublés, voire triplés : de 120 à 150 roubles le litre. L’administration ne commente pas cette situation.

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Le long de la promenade au bord du canal de Belozersk, des cyclistes de tous âges filent à toute allure, tandis que défilent des maisons en bois penchées. De l’autre côté du canal, entre les arbres, on aperçoit le lac Blanc — le joyau de cette ville, vers lequel, le week-end, des foules de touristes convergent vers Belozersk.

Belozersk est une ville ancienne. Traditionnellement, on fait remonter ses origines à l’an 862 — la date de la fondation de la Rus’. Selon la «  Chronique des temps passés  », lorsque Riourik fut appelé à régner, l’un des deux frères, le prince Sineous, s’installa précisément ici. La ville est célèbre pour son kremlin vieux de 500 ans, ses anciens temples et sa pêche.

Une bande de garçons se jette en courant dans le canal — tout droit depuis la maison d’en face. Leur grand-mère les suit de près.

- Vous vous reposez ici ?

- Je suis venue baigner les enfants. Ils s’y baignent une vingtaine de fois par jour.

- Et vous venez d’où ?

- De Saint-Pétersbourg [distance jusqu’à Belozersk — 633 km — Most Media]. Nous avons un appartement ici, nous venons nous reposer. Tout le monde dit que c’est le plus bel endroit du monde.

- Et pour vous, c’est comment ?

- Eh bien, si l’on parle de la plage, alors oui.

Le samedi, le parking de la plage ne parvient pas à absorber l’afflux de voitures. Andreï, gardien du port de Belozersk, jette sans cesse un coup d’œil par-dessus la clôture, observant avec inquiétude les rangées de voitures qui s’allongent. Début juillet, au plus fort de la crise du carburant, il n’y avait pratiquement pas de touristes, et ceux qui arrivaient malgré tout restaient bloqués en ville avec des réservoirs vides. C’est pourquoi le retour des vacanciers à la plage semble significatif pour Andreï.

Les habitants permanents de Belozersk — autrefois ville portuaire prospère à l’époque soviétique — sont aujourd’hui un peu moins de huit mille, et ce chiffre diminue chaque année. En plus du transport massif de bois, le port de Beloozersk assurait le transport de passagers et la réparation de navires. Après la dissolution de l’Union, l’entreprise a commencé à dépérir rapidement. En 2014, le port est passé dans le secteur privé, au profit de la société pétersbourgeoise OOO «  Belozerskoïe parokhodstvo  ».

«  Je n’ai rien de bon à dire… avant, il y avait cinq ou six bateaux à vapeur ici. Chez nous, le matin — on ouvre les portes — les voitures passent sans arrêt. Et maintenant, au service comptable, il n’y a qu’une personne. Il n’y a absolument personne. La navigation est terminée  », raconte Andreï.

Le souvenir préféré des habitants de Belozersk est celui des trajets en météore, les hydroglisseurs soviétiques, de Beloozersk à Vologda et Tcherepovets. Selon les habitants, les derniers météores ont cessé de circuler entre les villes au début des années 2000. Aujourd’hui, on peut rejoindre Belozersk soit en voiture, soit en bus depuis Tcherepovets.

Pendant ce temps, la direction du port prépare de nouvelles réductions : «  Certains de nos navires veulent être mis à quai faute de carburant, raconte Andreï. — Voilà, il n’y aura plus de travail  ».

En raison de la menace de mobilisation, Andreï songe à reprendre son travail de gardien au «  piatak  » — c’est ainsi qu’on appelle ici la colonie pénitentiaire n° 5 sur l’île d’Ognenny, destinée aux condamnés à perpétuité : «  Là au moins, j’ai une  »réserve« , on ne m’emmènera pas de là-bas  ». À la question des élections à la Douma d’État en septembre, Andreï répond qu’il ira probablement voter (pour qui, il ne le dit pas), mais qu’il ne peut pas se projeter si loin : «  Avant, je pouvais planifier quelque chose — des vacances en septembre, par exemple. Maintenant, je ne planifie plus rien. Aujourd’hui je suis de service, et demain je ne sais pas ce qui se passera  ».

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On dit qu’autrefois les transports publics circulaient à Belozersk, mais aujourd’hui les arrêts de bus servent aux habitants surtout à boire de l’alcool, et le bâtiment de la gare routière a été acheté par un particulier, qui en loue une partie au magasin «  Bristol  ». Pour aller quelque part, on peut soit prendre un taxi, soit faire du stop. Une jeune femme joyeuse, sans dents de devant, a conseillé de voter près des «  trois préservatifs  » — c’est ainsi que les habitants de Vologda appellent les fresques murales uniformes à l’entrée des villes de l’oblast de Vologda, installées sur ordre du gouverneur.

Andreï et Tatiana, de Belozersk, vont se baigner au lac. Andreï — un grand gaillard souriant — travaille en rotation dans le service des transports des chemins de fer russes à Saint-Pétersbourg. Une semaine là-bas, une semaine à la maison. À la question de savoir pourquoi il ne déménage pas définitivement dans la capitale du Nord, il répond que chez lui, c’est mieux. Tatiana — une femme mince et fatiguée, en robe jaune un peu au-dessus du genou — travaille comme éducatrice dans la maternelle locale. À la question de la vie à Belozersk, elle répond franchement : «  Chez nous, tout va mal. Tous ceux qui viennent sont étonnés : les charges sont deux fois plus élevées que dans les villes et villages voisins, et le salaire est le minimum  ». Selon le portail d’information Trudko.ru, le salaire moyen dans la ville est de 38,5 mille roubles.

En effet, les tarifs de chauffage à Belozersk sont parmi les plus élevés de l’oblast de Vologda. Selon les habitants, en hiver, pour un deux-pièces, les résidents peuvent dépenser jusqu’à 10 mille roubles rien que pour la chaleur, alors que dans la capitale régionale, Vologda, les prix varient de 1,5 à 3,5 mille roubles. Outre les facteurs logistiques, le prix est influencé par l’état vétuste des logements, qui augmente la consommation de chaleur dans l’appartement.

- Et où faites-vous le plein ? — je demande.

- Ici même, on fait le plein — à cent vingt, répond Andreï.

- Pourquoi les autorités municipales ne régulent-elles pas les prix de l’essence ?

- Allez savoir qui est dans cette administration maintenant, ils en envoient un nouveau tous les six mois, dit Tatiana.

- Pourquoi cela ?

- L’un a bien pillé, on a livré le suivant, lance Andreï avec ironie.

Depuis la mi-2025, le chef du district a déjà changé deux fois. Le dernier — Iouri Javoronkov — a pris ses fonctions en juillet de cette année, remplaçant Dmitri Dolbilov, initialement élu pour un mandat de cinq ans. Il n’a pas répondu à la demande de commentaire des journalistes.

L’économiste Anna Senina précise que les autorités régionales n’exercent pas de pression directe sur les stations-service indépendantes, bien qu’elles puissent négocier avec elles et coopérer avec le FAS pour réguler les prix. «  En période de crise, les autorités publiques peuvent s’entendre avec certains grands réseaux pour contenir les prix dans des villes ou districts prioritaires, tandis que les stations indépendantes restent en dehors de tels accords. FAS. Les autorités régionales peuvent adresser des avertissements à des stations-service précises pour des prix excessifs, mais ce sont des mesures ponctuelles qui n’équilibrent pas l’ensemble du marché  », explique l’experte.

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Sur l’île lacustre, à 20 kilomètres de Belozersk, se dresse un temple-phare ruiné par le temps — un témoignage solitaire des villages noyés de Belozérie. Depuis 18 ans, ce bâtiment est préservé par la fondatrice du fonds «  Krokhino  », Anor Toukaeva. Anor, Moscovite originaire d’Oufa, est arrivée pour la première fois au lac Blanc à la fin des années 2000, à l’âge de 24 ans, et est tombée amoureuse de ces lieux. Depuis lors, elle a consacré sa vie à la conservation du temple et à la préservation de la mémoire des villages inondés en 1961 lors du remplissage du réservoir de Cheksna. Le projet d’Anor est bien connu à l’échelle nationale : en 2013, son histoire a été intégrée au film de Leonid Parfionov «  La couleur de la nation  », et en 2026 — à l’almanach documentaire «  Foyers  ».

Pendant la moitié chaude de l’année, Anor vit avec son mari et ses enfants près du temple — sur la rive du lac Blanc, là où se trouvait autrefois le village de Krokhino. Les fondations préservées des maisons du village ont offert une seconde vie à cette terre — des arbres ont poussé sur l’humus, rendant aux marais de Krokhino un sol après l’inondation. C’est là que se trouve la base d’Anor : au fil des années de travail, elle a aménagé plusieurs petites maisons de type baraquement pour la famille et les bénévoles, un bain et une cuisine.

Le seul moyen de rejoindre Krokhino est le bateau à moteur. Au plus fort de la crise, Anor, comme tous les habitants de Belozérie, a été contrainte d’aller à Tcherepovets, à 120 kilomètres, uniquement pour faire le plein de la voiture et remplir des bidons d’essence pour le bateau. Maintenant — à 40 kilomètres, jusqu’à la station «  Lukoil  » la plus proche, près du village de Lipin Bor, où il est possible de payer avec une carte carburant. Pour une organisation vivant de dons sans espèces, la carte carburant est la seule possibilité de faire le plein. Selon Anor, en juillet, les stations-service de Belozersk ont cessé d’accepter ce mode de paiement. «  Maintenant, l’essence ne peut être achetée qu’en espèces, à un prix deux fois plus élevé qu’au début de l’été  », raconte Toukaeva.

En 2025, le fonds «  Krokhino  » a reçu une subvention du fonds Potanine pour la reconstruction de l’ancienne station de pompage de Belozersk. Dans ce bâtiment, il est prévu de créer d’ici 2027 un musée consacré à la mémoire des villages noyés de Belozérie. Les travaux liés à cette subvention constituent le seul objectif prévisible d’Anor pour l’année à venir. «  Le projet  »Krokhino«  existe grâce à des dons privés et à des dons d’entreprises, et c’est maintenant une étape vraiment très difficile pour attirer l’attention et des fonds précisément vers de tels projets. Ils ne paraissaient déjà pas très importants ni très sociaux auparavant, et maintenant, dans le contexte d’autres problèmes et malheurs, ils ont complètement perdu de leur valeur. Quant à la planification de l’avenir, comment peut-on prendre en compte, dans sa propre activité, par exemple, la crise du carburant ? Les prix des services de transport ont triplé, voire quadruplé. Si l’an dernier nous pouvions commander un camion pour 20 mille roubles, cette année il coûte 100 000. C’est impossible à intégrer dans une subvention dont le budget a été calculé il y a deux ans  », raconte Toukaeva.

Selon le rapport publié sur le site public de la comptabilité, en 2025 le budget du fonds «  Krokhino  » s’est élevé à 10,7 millions de roubles, dont la moitié correspondait aux fonds de la subvention pour la construction du musée de la mémoire. Dans le même temps, le fonds a reçu, au titre des dons privés, presque trois fois moins qu’un an plus tôt.

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Les représentants du pouvoir eux-mêmes n’évoquent ni certitude quant à l’avenir ni prix raisonnables de l’essence. Olga (nom modifié), employée de l’administration de Beloozersk, a accepté de parler de la crise du carburant dans la ville sous couvert d’anonymat. Olga estime que les prix ont manifestement influé sur la baisse de la tolérance envers le pouvoir régional, mais ni l’administration du district ni le gouverneur de l’oblast ne peuvent corriger la situation — la question doit être réglée au niveau fédéral. Néanmoins, Olga est convaincue que la situation dans la ville ne fera qu’empirer et qu’une nouvelle vague de crise arrive. La femme elle-même admet que, malgré la situation économique, elle reste à Belozersk, car il lui fait peur de partir avec sa fille dans une grande ville, puisque des opérations militaires ont lieu dans le pays. Aucune information sur des attaques de drones sur le territoire du district de Beloozersk n’apparaît dans les sources ouvertes.

Les habitants de Belozersk expriment leur mécontentement face à la situation dans la ville sur Internet. Le groupe VK «  Belozerskie Vesti  » est rempli de reproches adressés aux autorités au sujet de l’aménagement, des tarifs des services publics et, bien sûr, des prix de l’essence :

«  Presque 100 roubles de plus par litre qu’à Tcherepovets, hier je rentrais de la datcha, à Belozersk il n’y avait même pas d’affichage des prix, en ville j’ai fait le plein chez Tatneft, 95 à 69,56, ils ont complètement pété les plombs  »

«  Quand y aura-t-il enfin de l’essence en ville, Administration du district de Belozersk ??? À un prix de marché normal, raisonnable ? Pourquoi l’administration ne fait-elle aucun effort pour stabiliser la situation du carburant en ville ? « 

«  et que se passera-t-il après les élections... ?(  »

Dans les chats publics de Belozersk, les gens se taisent au sujet des causes de la crise du carburant, mais les commentateurs pro-pouvoir écrivent à propos de la guerre en cours en Ukraine comme d’une raison pour décharger l’administration de sa responsabilité :

«  Dans tout le pays, il y a des problèmes avec l’essence ! Vous n’avez pas oublié qu’il y a une guerre ? Il devrait être honteux de se plaindre à cause de problèmes temporaires. Et alors, les gars se battent là-bas pour que vous puissiez vivre en paix et ne pas paniquer. Vous pouvez faire vaciller le pays et ce sera comme en 91 — ni travail, ni salaire, banditisme, arbitraire. Quelle que soit votre opinion sur le pouvoir actuel, écrire des saletés sur les dirigeants ne vous honore pas. Si vous ne les respectez pas, respectez au moins vous-mêmes, sans tomber dans des insultes ouvertes  ».

L’une des habitantes locales a répondu ceci :

«  Nous, on n’a pas oublié qu’il y a une guerre. Mais le pouvoir continue à jouer avec nous aux fêtes et aux festivals et, on a l’impression, en sait moins que nous sur les problèmes d’essence. Donc vous vous trompez de cible. À vous entendre, qu’ils fassent ce qu’ils veulent, que les uns guerroient, que les autres se battent, et nous, nous vivrons tranquillement sans remarquer les problèmes  ».

À la question de savoir pour qui les habitants voteront en septembre aux élections des députés de la Douma d’État, aucun des habitants de Belozersk n’a répondu lors de l’entretien avec le correspondant de «  Most  ».

Photos d’Anastasia Anisina