Im August schrumpfte der russische Markt für gebrauchte Pkw den zweiten Monat in Folge: Nach Angaben von «Autostat», die von «Kommersant» zitiert werden, kauften die Russen 518,2 Tausend Autos — 8,4 % weniger als im Vorjahr und 5,6 % weniger als im Juli. Für Januar bis August liegen die Verkäufe gebrauchter Pkw weiterhin 2,2 % über dem Vorjahresniveau und belaufen sich auf 3,95 Mio. Fahrzeuge.
Vor diesem Hintergrund wuchsen chinesische Marken auf dem Gebrauchtwagenmarkt schneller als der Markt insgesamt. Nach Angaben von «Autostat Info» stieg die Zahl der Zulassungen gebrauchter chinesischer Autos im August im Jahresvergleich um 24,8 % und erreichte 36,3 Tausend, während der Anteil chinesischer Marken auf dem Gebrauchtwagenmarkt von 4,9 % auf 6,6 % stieg.
Beim Vergleich der Daten von «Autostat Info» zeigte The Insider 36,4 Tausend gebrauchte chinesische Autos gegenüber 42,7 Tausend neuen — das heißt, der Unterschied zwischen den Segmenten betrug etwa 15 %. Dabei gingen die Zulassungen neuer chinesischer Autos im August im Jahresvergleich um 34,7 % auf 42,7 Tausend zurück.
The Insider berechnete, dass es vor einem Jahr bei derselben Dynamik etwa 29,1 Tausend gebrauchte und 65,4 Tausend neue chinesische Autos gab, und die absolute Lücke zwischen den Segmenten sich fast versechsfacht hat — von etwa 36 Tausend auf 6,3 Tausend Fahrzeuge. Für Januar bis August 2024 wurden 138 Tausend gebrauchte chinesische Autos zugelassen, 2025 waren es 187,4 Tausend, und 2026 bereits 254,1 Tausend.
Das Wachstum des Gebrauchtwagenmarktes für chinesische Autos hängt unter anderem damit zusammen, dass die in Russland nach dem Rückzug westlicher Hersteller massenhaft verkauften Fahrzeuge nun beginnen, ihre ersten Besitzer zu wechseln. Ein Teil der von «Kommersant» befragten Marktteilnehmer erklärt den allgemeinen Nachfragerückgang mit Kraftstoffknappheit und —verteuerung, hohen Autopreisen und Schwierigkeiten bei der Kreditvergabe, während der Verband «Russische Automobilhändler» von einer saisonalen Normalisierung spricht und die zwei Monate des Rückgangs nicht als Zeichen eines systemischen Einbruchs ansieht.
Die Kraftstoffkrise in Russland dauert seit Ende des Frühlings an: Bis Ende August sank die Benzinproduktion auf etwa 70 % der Binnennachfrage, und die Ölverarbeitung fiel nach einer Reihe ukrainischer Angriffe auf Raffinerien auf etwa 3,8 Mio. Barrel pro Tag. Allein im August führte die Ukraine mindestens 21 Angriffe auf russische Raffinerien durch — die höchste Zahl pro Monat seit Beginn des Krieges. Bereits im September 2025 schrieb The Insider über die Alterung des russischen Fahrzeugbestands und die wachsende Rolle des Gebrauchtwagenmarkts vor dem Hintergrund steigender Neuwagenpreise; damals lag das Durchschnittsalter eines Pkw in Russland bei 16 Jahren.
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